4.6 四项实车练习

1. 方向盘

1.1 四项的角度

  1. 直角拐弯,打满,车头右侧1/3处

  2. 曲线拐弯,一圈,车头右/左前侧、车头中部

  3. 侧方停车

    • 倒车时,打满,看后视镜+挡风玻璃

    • 出库时,就先向右打满,再回正一圈(即先回正,再向右打了一圈——两个半圈)

  4. 倒车入库

    • 倒车时,打满

    • 出库时,打满(相当于直角弯)

1.2 角度图示

方向盘的角度和车轮的角度的对应关系(待补充)

2. 注意事项

  1. 任何人开车都是有参照物的

  2. 车正的时候一定要正,比如侧方停车、倒车入库、直角入弯前

    • 因为车身正了很多参考点才能看准

    • 判断标准:

      • 参照路的远方/不远处,判断车头正不正

      • 方向盘,与路面垂直

      • 后视镜,车身与路边平行

  3. 方向打够用就行,不要多打。因为车身还有一个拐弯行驶的过程

2.1 侧方停车

  1. 起始位置,离边线的距离控制好,不要太远(大约30~50cm)

  2. 准备出库时,先打转向灯、再换挡

  3. 出库行驶中,注意打方向盘的时机

    • 太早了,后轮容易轧道路边上的库位角

    • 太晚了或者方向盘没打够,前轮容易轧道路的左侧线

2.2 直角拐弯

确认车内视角“与方向盘齐平的线”和在车外大概是什么位置?(待确认)

2.3 曲线行驶

  1. 难点:对前方距离预估失误,老拐早,导致拐弯过程中后轮轧线

  2. 车速一定要慢(但不能停车),先以通过考试为目标

  3. 在拐弯时,找准“打满方向盘”的时机,尽量避免太早

    • 太早了,容易后轮轧线(能否补救?)

    • 太晚了,容易前轮轧线(补救:车速慢点,再加90度微调)【Q:所以...宁可晚点?待确认

  4. 配合后视镜(待实战

  5. 三个曲线弯:在马路中间行驶(整个过程尽量连贯,待实战

    • 入弯:左打满的时机,也可以晚点(太早了后轮容易轧线)

    • 第一个曲线弯:右打满的时机,可以晚一点(太早了后轮容易轧线)

    • 第二个曲线弯:后来回正方向盘的时机(压住车速),晚一点(太早了后轮容易压线)

  6. 待实战,待找对应关系

    • 用右大灯抹左黄线

    • 用左大灯抹右黄线(灯大约在图中的两个小红圈之间,凸起大约将车头分三份

附图:

2.4 倒车入库

  1. 起始位置,一定要前车轮过线,即车门 1/2 位置处

    1. 大约就车门开关处和控制线对齐

    2. 也可以试试肩膀和线齐平?(待确认)

  2. 与右倒库相比,左倒库的第二次打满方向盘时机,更早一些(已实战)

    • 右倒库,是库角即将消失或已经消失时,打满方向盘

    • 左倒库,是库角还有两指的距离要消失时,再打满(因为后视镜离驾驶位置近)

  3. 入库的过程中,除非左右两侧留白相差很多,否则建议车身平行之后,就不要动方向盘了

    • 因为如果停车之后车不正,出库的时候反而容易轧线

    • 除非自己在车一开动就能立马判断车辆的行车趋势(或者能看到鹰眼图?)

  4. 出库的时候,确认车内视角“横向在挡风玻璃的左下角即将消失时”和在车外的位置

    • 此时是否是后车轮刚出库位?(待确认)

3. 对应关系

关键点位:车内视角 vs 车身情况/周围距离

3.1 侧方停车

3.2 直角拐弯

3.3 曲线拐弯

  1. 车头中部

  2. 车头左侧 1/3、车头左前角

  3. 车头右侧 1/3、车头右前角

补充:曲线行驶最后考试用的参考点

  • 左转弯(向左打方向盘)~ 前挡风玻璃的左下角10cm处(车头左前侧)

  • 右转弯(向右打方向盘)~ 右侧雨刷器的左侧(车头右前侧)

  • 车头回正 ~ 方向盘正对的(车头中部)

3.4 倒车入库

倒车入库的库位,挺小的。后视镜下沿的这个角度还得再找找,因为和坐姿关系密切。

注:真实考试的库位比这个长点

3.5 更多

4. 补救措施

  1. 还是不推荐用“补救措施”(综合练习心得)

    • 一是新手(不熟练)可能会掉入另一个新状况

    • 二是补救尽量是在“过程中补救”而不是单纯的补救结果(太暴力了感觉也不符合逻辑....)

  2. 还是更推荐压住车速,严格按照自己的点位操作(考试心得)

    • 车速慢是王道,这样可以在行进过程中慢慢修正,是来得及的,让点位更准

    • 再就是,即便是时机晚了,车速慢了还是能再调整的

4.1 侧方停车的起始点宽了

  • 场景:最开始离边线太远了

  • 补救1:倒车的起始点提前些,即还能看到一点角的时候,就打满方向盘

    • 实战结果:今天没成功过,反而是错的更离谱了(不知道自己是否遗漏了啥细节?)

    • 教练说:宽点就宽点,但是点位不能变(试了,可以正常入库,心里踏实了好多)

  • 补救2:可以先打90度还是一圈,然后到点位了再补齐其余的(尚未实战)

4.2 左倒库时左侧留白太多了

  • 场景:倒车入库时,左倒库时有点偏了,左侧留白太多时

  • 补救:最后一次回正方向盘的时机再晚一点,即原本是车身平行时回正,现在就再多拐一些等左右后视镜两侧的留白相等了,再回正方向盘

    • 其实同“哪边留白多,就向哪侧打方向盘”的道理是一样的(逻辑上可取)

    • 实战时,也很有用(但它也有弊端,如下)

  • 弊端:当入库之后,车身未完全回正时

    • 一是入库完成,有时会车身出线(某个角)

    • 二是出库的时候,有时候会车轮压线

5. 特殊天气

5.1 下雨

若下大雨,前窗玻璃和后视镜都会看不太清

  1. 开启除雾

  2. 后视镜:抹布或纸巾

  3. 雨刷器:有不同档位(待实战,以备不时之需)

如果下雨导致地面上的参考线也看不清了,可以朝远处找找其它的参考点(很实用),比如标线、标识、路边实物等。比如倒车入库时,左数第三条黄虚线,就大约和地面上的左转弯箭头标识,在一条竖线上。

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